“交通扶贫：铺就小康生活幸福路<br><span>”

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“为了富裕，首先要修路”“道路畅通，百业兴”这句耳熟能详的话，解释了交通在扶贫攻坚道路上的重要性。 年以来，交通运输部已经投入了约7600亿元的汽车购置税资金支持贫困地区的交通项目建设。 截至2019年底，中国农村公路里程从新中国成立之初的8.08万公里增长到400多万公里。 在这个数字的背后，人们的移动变得容易了，很多乡村为了道路而兴起，也有为了道路而变得美丽的时候。

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便利的交通引入产业

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为了全力突破脱贫攻略“最后一公里”，四川省甘孜州色达县经过4年定点扶贫实现了“两通”的目标，带动了脱贫产业和旅游业的繁荣和快速发展。 今年6月底，色达县剩下的90户319人摆脱了贫困。 在内蒙古，兴安盟凝聚财富的现代农业产业园利用便捷的交通运输条件开展农旅休闲体验活动，成为撬动凝聚财富旗帜乡村大振兴的有力杠杆。

福建沅县古城镇丁黄村丁屋岭是一座有800多年历史的客家山寨，这里传承着花刺灯、打铁、造纸、酿酒、竹编等古老流传的工艺，被誉为“客家山民原始生活的活化石”。 但是，由于通过村庄的道路狭窄、起伏不平、车辆无法通行，不仅游客很少，村民的出行也成了问题。 为此，当地交通部门将丁屋岭通寨公路进入福建省“百乡千村”公路网提升工程，建设宽6.5米的农村公路，揭开了丁屋岭这座“宝藏山寨”的面纱。

“我们是坐观光巴士直接进来的。 很开心。 我刚才在村口的酒店预约了吃饭。 土鸡和山竹笋是一定需要的。 米酒也是不可缺少的。 ”游客高兴地对女士说。

据悉，交通条件改善后，2019年丁屋岭接待游客超过20万人，给当地村民带来巨大利益。 当时村民人均可支配收入达到1.78万元，是通道前三倍以上。 这是福建交通扶贫的缩影，今年该省将继续致力于农村交通基础设施的建设。 实施推进“乡镇快便通高速工程”“百乡千村”的路线网提高工程等。 届时，更安全、更高效、更舒适的农村交通系统将为八闽乡村产业振兴提供更便捷的服务。

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第/ h/]条道路发送产品

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道，继繁华街道之后，接着富裕的乡村。 江西省抚州市南丰县通过实施交通扶贫，完成自然村公路362公里，“组组通”水泥路127公里，将贫困村的柑桔和毛竹产业输送到村子里； 山西省太原市娄烦县建设“四好农村路”将娄烦特色的土豆、高品质杂粮、有机瓜果蔬菜等农产品运出农田，冲出农村，销往省城乃至全国。

在贵州省黔南州从江县，养猪成为许多贫困群体脱贫的手段，从道路工程来说，在贵州省交通运输厅的协助下，从江公路的行驶距离达到了3593公里，比1992年增加了5倍以上。 便利的交通条件，给产业快速发展带来新的机遇。

“以前，由于交通不便，当地群众养殖的猪卖不出去，不能说规模化、产业化迅速发展。 ”平岸村支书梁庆送说:“以前没有道路，我们养的猪不得不步行去乡下的驻地卖，又苦又累。 目前，村村正在整修水泥公路，开车不到一个小时就在市场上销售，群众对猪产业的快速发展充满信心。 ”

江县秀塘壮族乡平岸村饲养员梁宏军夫妇是受益者，在当地养殖场工作的他们，月收入共计6000多，通过这些猪摆脱了贫困。 目前，平岸村投入资金118万元养殖猪，覆盖全村农户。

江县扶贫办公室副主任马超表示，“通过交通扶贫带动产业扶贫，目前县所有档案型贫困人群基本达到脱贫标准，正在开展紧缺陷阱调查和加强业务。 我们将确保在期限内打赢优质收官战”。

村道弯弯曲曲、高速相连，大国交通，关系到6亿农民的民生福利，链接着近14亿中国人的美好生活，也为小康生活的幸福铺平了道路。

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来源:慈善公益报(记者张迎迎) (/h/) )。

刘红莹

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