“交通部：取消高速公路省界收钱站将适时试点”

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年末，全国收钱公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%，比例比去年下降0.2个百分点。 累计建设投资总额82343.9亿元，比上年末增加6486.4亿元，增长8.6%。 随着里程数和投资总额的增加，债务结余也持续扩大，比去年同期增长8.8%，达到52843.5亿元。 通行费收支缺口为4026.5亿元，比上年减少116.8亿元，减少2.8%，是近几年来首次减少，但仍然很大。 这是最近发布的《年全国收款道路统计公报》透露的消息。

portant float :无； 背景颜色:透明； 颜色: RGB ( 25、25、25 )； 字体系列:序列、偶数、太阳、太阳； 字体大小: 14px； 字体样式:标准； 字体变量:常规； 字体重量: 400； 字母间距:正常； orphans: 2； 文本对齐:左； 文本修正:无； 文本索引: 0px； 文本变换:无； - WebKit -文本存储宽度: 0px； 空白:正常； word-spacing: 0px； >今年的政府实务报告中提出要深化收钱公路制度改革，降低过桥费用。 对此，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上表示，目前正在形成《收钱道路管理条例》的修正案，并正在征求相关部委和地方政府的意见。 进一步完善修订后，公开征求社会意见，与相关部门合作加快修订进程，以尽快实施为目标。 此外，还就降低其他过桥费用的措施形成了初步方案。

portant float :无； 背景颜色:透明； 颜色: RGB ( 25、25、25 )； 字体系列:序列、偶数、太阳、太阳； 字体大小: 14px； 字体样式:标准； 字体变量:常规； 字体重量: 400； 字母间距:正常； orphans: 2； 文本对齐:左； 文本修正:无； 文本索引: 0px； 文本变换:无； - WebKit -文本存储宽度: 0px； 空白:正常； word-spacing: 0px； >今年5月，国务院常务会提出进一步加强实体经济物流价格的措施。 其中包括推动取消高速公路省界的收款站。 如果取消高速公路省边界的收款站，省单位的收款体制将崩溃。 这看似简单，但实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订与重构，工作量非常大。 孙永红表示，交通部经过三个多月的集中调查和论证，目前已在部级层面初步形成了总体业务方案和技术方案。 虽然正在组织开展技术测试和验证，但同时也在研究取消省界收钱站后可能出现的问题和应对措施。 下一步，选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，在全国范围内进行宣传。

portant float :无； 背景颜色:透明； 颜色: RGB ( 25、25、25 )； 字体系列:序列、偶数、太阳、太阳； 字体大小: 14px； 字体样式:标准； 字体变量:常规； 字体重量: 400； 字母间距:正常； orphans: 2； 文本对齐:左； 文本修正:无； 文本索引: 0px； 文本变换:无； - WebKit -文本存储宽度: 0px； 空白:正常； word-spacing: 0px； () )原题《交通部:取消高速公路省边界的收费站将适时试行》