“回望春运四十年 改革列车再向前”

本篇文章1447字，读完约4分钟

40年来，春运已经成为移动中国最好的写照，是搞好民生工程的检查站。 人们对春运的看法，积累着改革的获得感

40天的春运，约30亿人的迁徙，开始了人类历史上最大规模的周期性人口迁徙。 1亿到30亿人，从绿皮车到复兴号，从松松垮垮的蛇皮袋到坚固高质量的行李箱，改革开放以来，40节车厢井然有序，人们不仅看到了春运的快慢和深度变化，还看到了中国前进的车轮，怎么会有历史？

从容不迫地移动，这曾经的奢侈品，成了普通人的日用品。 历史悠久的场景，其实不用40年前推，就能捕捉到今晚的变化。 正好在2009年，日本的nhk电视台拍摄过一部纪录片，叫做《返乡热潮: 2009年春节广州站记录文学》。 当时，国内第一条高铁京津城际刚刚开通，在大部分地方，春运是车票、座位、行李架争夺战的代名词。 年，bbc拍摄纪录片《返乡》时，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营里程的65%。 中国人便利的旅行，开始成为令世界羡慕的名片。 转过身来，只有几年的时间。

虽然家还是那家，但回故乡的路早就不一样了。 千里之乡可以一天往返，但背后却是改革的一天千里。 人们在囧道聚焦运力改革，由于车辆提速、路网加密、各大铁路局企业化改革、新一轮民航票价改革的启动，一度是如何回家的问号一个个被打上。 春运的车票80%在网上发售，为了买票在风中凌乱成了历史的记忆。 高铁、飞机可以连接免费的wifi，生活和旅行的联系更加顺畅； 连外卖都按时送到车上，列车之王做泡面的江湖地位受到严重挑战； 带包裹的人变少了，物流的迅速发展，使得更多的人穿着轻装上阵&hellip； &hellip； 软硬件之所以都有所提高，源于供给方对诉求方的高度关注，这让中国人感受到了忙碌中火热的体面。 这就是人们对美好生活的向往，也是改革一直牢牢扎根的目标。

回顾过去，40年来，春运的车轮一直与改革的车轮同行。 如果没有改革开放，中国大地上没有无缘无故出现那么多机会的城乡之间的巨大鸿沟，就不会有数亿人流离失所，追逐梦想。 相反，作为春运主力军的劳动者，确实构成了40年改革开放的生力军。 哪一年甘愿为梦想而推车、爬车窗的中国人，可以说是这个世界上最勤奋、最追逐梦想的人。 他们善于听新闻退潮，因为这是最直接从改革开放中受益的。 他们一直以来忍受着辛苦，也反过来推动了改革开放。 他们用辗转的活力敲击了东南西北各方面的大门，大大增加了40年来中国奇迹的成色。

从这个意义上说，春运绝非小事。 40多年来，春运已经成为移动中国最好的写照，是搞好民生工程的检查站。 人们对春运的看法中，积累着改革的获得感。 顺利返回城市的座位不仅意味着舒适，体现机会风向标和所在城市包容的外出务工者可以回家的高铁，不仅意味着便利，还意味着曾经单方面出口人力资源的通道，相反会进口越来越迅速发展的资源。 就像前几天某快递企业用包机送快递小哥回家一样，风中雨中为中国的速度添砖加瓦的人们，在团聚的时候向关怀表示敬意，这就是最高的改革获得感。

返乡之路，与改革之路相连。 让中国人更加自由方便地流动，将会促进新的改革。 1992年，一位记者在广州站拍到了这样的场景。 由于车站的承载力严重不足，一半的旅客不得不被安排在站前广场的露天候车室，尽管如此，潮水般的人们却仿佛在等待着更大的机会，等待着改革的重新出发。 前几天，雄安也迎来了第一个春运，候车室客满，但是站台更充裕。 不同的春运，同样以脚步衡量着国家的进步。 在变化和不变的春运中，中国继续出发。 / br// h /

责任:升平