“每天在黄河桥上“看，敲，听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿”

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横跨河南、山东两省的长东黄河大桥是重要的煤炭运输通道，每天平均不到10分钟，满载煤炭的列车就从桥上呼啸而过。 为了保障列车的安全，铁路养护人员冒着高温，趁着列车的天窗期，分秒必争地进行了桥梁的维护检查。

(/h ) )上午10点，位于河南省长垣市的长东黄河大桥乌云密布，闷热。 张新超和队友们带着道尺、扳手、检修锤等工作工具，爬上了16米高的云梯。 他们必须在12点之前在卡车没有通过的时间内加紧检查桥梁。

(/h ) )新乡桥工程东明桥梁工厂的员工张新超)我亲耳听到的。 这个得到了保证，发出了很脆的声音。 你看，这个声音和刚才的不一样吧。 这两个声音，这得到了应得的，这是咚咚，这里面已经无效了。 已经(/(/k0 ) ) )。

(/h ) ) (/k0 ) )心中的枕木如果不马上更换，线路就会不稳定，列车的运行有很大的安全隐患。 张新超告诉记者桥梁养护必须细。 跑道膨胀轨道、螺栓松动、枕木空心是黄河桥最常见的危险性。

在每天的积累中，他们摸索出了乍一听、二敲、三听、四整、五确认的五步实务法。 中午附近，气温超过35℃，铁轨表面温度达到50多度(摄氏)。

新乡桥工程东明桥梁厂工作人员张新超:铁轨温度都达到50℃，50 (摄氏度)度，我都趴了好几次啊。 如果不戴这副手套，这个膝盖容易烧伤。

(/h ) )一次天窗期约为两个小时，张新超他们只需趴在铁轨上工作，至少需要进行60次。 穿着破鞋，磨破裤子，两天换一次双手套是家常便饭。

(/h ) )长东黄河大桥是我国最长的单线式铁路钢桁桥，没有道床和石砖，桥上到处拔(/(/k0 ) )，枕木和钢梁纵横交错。 桥上没有什么遮挡，所以桥下黄河滚滚。 在这种环境下工作时，工人们的衣服往往又湿又干。

新乡桥工程东明桥梁工厂的员工张新超(辛苦当然辛苦。 在桥上被热气包围着蒸人。 就像在烤箱里一样，下雨天别人都会回家。 我们出去在铁轨上巡逻。 虽然这很麻烦，但是通过来确保行驶安全。 我觉得这也值得我们去做。