“嫦娥五号的奔月路，跟“姐姐们”有何不同<br><span>”

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嫦娥五号的奔月路与“姐姐们”有什么不同

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记者从国家航天局获悉，北京时间11月25日22时06分，嫦娥5号探测器2台150牛发动机运转约6秒，顺利完成了第二次轨道修正。

月24日凌晨发射上升空后，嫦娥五号于当晚实施了首次中途轨道修正。 到第二次轨道修正为止，在轨道上飞行了约41个小时，距离地球约27万公里。 目前各系统状态良好，地面测量通信各中心和台站跟踪正常。

据北京航天飞行控制中心介绍，虽然迄今为止我国实现了月球正面和背面的软着陆和巡视探测，但在登月方面可以说有比较丰富的经验，嫦娥五号的奔月之路，与“姐姐们”相比有很多新的变化。

像糖葫芦一样飞翔

嫦娥五号的任务目标是软着陆，采集月球土壤返回地球。 这与嫦娥三号、嫦娥四号有很大的不同，因此从“三姐”、“四姐”的着陆机、巡视机的组合出发，串联配置了轨道器、返回机、着陆机、上升机四器，如同糖葫芦一样。

这给飞控带来了越来越多的挑战。

北京飞控中心专家表示，飞机数量增加，由于频繁的姿态变化，轨道器、反馈器、上升器和着陆器之间的遥测和数据传输模式明显增加了几十种。 另外，探测器的飞行模式也有多个组合，有四器组合、着陆器上升机组合、轨道器返回机组合等形态，在任务的整个过程中必须经历多次飞行姿态和几十次姿态调整。 这需要仔细设计飞行控制指令计划、观测网事业计划、观测网站的频率设定等。

为了正确操纵这个“一系列”的飞机目标，遥控指令和注入数据的类型很多，在任务准备的实施中需要生成大量的控制计划和注入数据。 这将在数据管理、解决等方面考验北京飞控中心对航天器的指挥控制能力。

月落过程将面临更高的应急处理要求[/s2/]

在嫦娥三号、嫦娥四号的任务中，位于探测器最下端的是着陆器，拥有7500牛变推力发动机。

嫦娥五号最下面的是轨道器，采用的是中国航天科学技术集团六院为此制造的新型3000牛发动机。 嫦娥五号接近月球后，我国将首次采用3000牛发动机进行近月捕获控制。 为此，在24日进行的首次中途修正中，北京飞控中心修改了轨道，并兼实施了3000牛发动机的点火试喷。

(/h ) )这种配置也增加了后续飞控任务的难度。 在嫦娥三号、四号任务中，采用7500牛发动机在登月前，飞控团队在轨道修正中试喷了该发动机，掌握了发动机的状态。 在嫦娥五号的任务中，着陆器上搭载的7500牛发动机在中途修正和本月附近的制动中没有被采用，飞控团队无法直接评估其运行情况，将面临更高的应急处理要求。

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