“最高检介入京昆高速特别重大道路交通事故调查”

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原标题:最高检举介入京昆高速8·； 10与特别重大道路交通事故调查有关的渎职犯罪

总部北京8月13日电(记者陈菲、丁小川) )记者13日从最高人民检察院获悉，最高检察厅诉国务院陕西安康京昆高速8·； 10特别重大道路交通事故调查组开展业务。 由最高检察厅和陕西省检察机关组成的检察调查专门小组，依法严厉调查事故中涉及渎职等职务犯罪。 / br// h// br// h /

最高反贪总局有关负责人表示，检察机关要加强与国务院事故调查小组的协调配合，认真开展事故调查，对相关渎职等职务犯罪依法严查，对构成犯罪的人员，依法追究刑事责任，保障广大人民群众的生命财产安全，并 / br// h// br// h /

[/s2/]原标题:造成36死的陕西公交车事故，隧道入口的这个细节引起了争议&hellip； &hellip； / br// h// br// h// S2 /

九寨沟地震这样的天灾还在救援中，10日23时34分左右，西汉高速陕西省又发生交通事故，造成36人死亡、13人受伤。 / br// h// br// h /

这场人祸最核心的发生原因是公安部还没有调查完。 但是，这两天互联网对这次事故的细节提出了质疑。 / br// h// br// h /

一看，巴士的位置正面撞到了进入隧道的口的墙壁上。 / br// h// br// h /

换个角度，高速普通行驶的车辆，正对面有隧道墙。 / br// h// br// h /

网民很快就发现了线索。 / br// h// br// h /

对此，封面信息采访了成都一市政道路工程监理师雷先生。 他参与过高速工程建设。 关于事发地秦岭1号隧道的设计，他直言不讳不合理。 / br// h// br// h /

通常，要进入隧道入口，路面宽度和隧道入口的宽度必须一致。 如果道路是三车道，隧道是二车道的话，应该尽早变窄。 / br// h// br// h /

雷先生说，这条隧道的设计在高速公路上形成了断头路，但是根据行业工具隧道工程的相关条款，应该不符合规定。 / br// h// br// h /

海事大学交通工程专业的钱红波副主任也在与交通网的采访中说，事故的原因可能是司机疲劳驾驶和生病。 另外，巴士座位安装强度不足，没系安全带也是造成死伤的一大原因。 / br// h// br// h /

但是，我个人认为这也应该是这次事故最重要的因素。 从事故现场的照片来看，隧道外的道路断面比隧道内的宽度有明显的变化，但隧道外的护栏和隧道内壁之间没有过渡的连接设计，露出了隧道侧的墙壁。 另外，没有防撞设施的设计，失控车辆和隧道侧的墙壁发生了正面碰撞。 这场正面冲突幸存下来的概率微乎其微。 / br// h// br// h /

另外，隧道内外光强渐变设计和顺序渐变限速设计、隧道口路面防滑设计也未见！ / br// h// br// h /

更重要的是，事件区间西汉高速连续两年名列全国十大危险区间。 / br// h// br// h /

年，这17座桥梁、包括11条急转弯在内的路段，从2007年9月开通到去年10月，该路段发生事故共139人死亡。 / br// h// br// h /

年，又发生交通事故25起，10人死亡。 / br// h// br// h /

发生事故的西汉高速安康段，北自秦岭1号隧道南口(京昆高速1165km公里)，南至大河水库收款站立交桥北侧(京昆高速1243km公里)，全长78公里，共有桥梁220座、隧道80座，桥隧比例占所有段的70% 宁昆服务区海拔572米，平均坡度3米，海拔高、坡度大、弯道陡，客观上已增加了许多驾驶难题。 / br// h// br// h /

考虑到道路施工条件的限制等，进入隧道之前，不能改变三条路。 / br// h// br// h /

但是，这个设计是有前提的。 例如，必须事先缩小范围。 / br// h// br// h /

根据我们关于交通安全的规定，要求设置隔离栏。 不愿透露姓名的工路隧道设计专家对封面信息表示，除此之外，还有其他明确规定，必须在地面划线提示。 / br// h// br// h /

正确的隧道入口设计为:/br// h// br// h /

现在，事发现场开通了。

我们也期待着事故原因的最终调查结果。 / br// h /