“2021五一假期全国高速免收小客车通行费”

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运输部路线网中心今天6月527日发表了《2021五一长假全国路线网运行研讨判决》。 预计今年五一期间，全国公路出行以旅游、探亲为主，中短途和长途交错。 假期中全国高速公路对7辆以下的轿车免收通行费。

由于今年五一假期时间较长，气候温和适合旅游，预计今年五一期间全国旅游诉求将更加集中释放，5月1日0时至5月5日24时，全国收钱公路将继续免收7辆以下的小型公交通行费。 五一长假全国高速公路网的日流量预计为5250万~5450万台，比去年同期( 4529万台)增加16(20 )，比2019年同期) 5148万台)增加2 )6)。 预计假期第一天的交通量将突破6000万辆，创历史新高。

得益于禁止通行政策，五一假期公路出行多选择高速公路，普通公路客流量在节假日有一定增长，但预计增长幅度较小。 假期中，城市周边道路网高峰期通行压力明显增大，公交车在交通量中的比例将比平时增加85%以上。

假期前一天( 4月30日) 16点开始，道路网流量开始增加，预计到22点，节日前将出现小高峰。 假期第一天( 5月1日)网络交通量将达到假期最高值，约5800万~6200万辆，上午912点为假期高峰期。 假日期间短距离交错，移动比较分散； 5月4日下午提前返程较多，1521时小高峰突出，预计最后一天( 5月5日) 1020时返程流量将始终维持高位。

全国高速公路易发生拥堵的缓步区间主要有g1京哈高速河北唐山区间、g4京港澳高速河南新乡、郑州区间、g15沈海高速江苏南通、苏州区间、广东深圳区间、g36宁洛高速安徽滁州、江苏南京区间、g65沪昆高速浙江杭州、绍兴区间、g85渝昆高速重庆区间、g4221

全国高速公路易发生拥堵的缓行收款站主要有g4京港澳高速湖南雨花收款站、g25长深高速杭州南收款站、g36宁洛高速安徽滁州曹庄收款站、江苏南京长江二桥收款站、g94梅观高速观摩收款站、g1503上海卷。

劳动节、客流量大的服务区主要有g1京哈高速河北秦皇岛鲁龙服务区、唐山溧县服务区、g3京台高速山东济南服务区、g15沈海高速浙江宁波南岸服务区、g25长高速江苏苏州太湖服务区、g60沪昆高速浙江嘉兴长安服务区。 g1501沈阳围城高速辽宁沈阳服务区、s2沪芦高速上海临港服务区、s15沈海高速广州支线广东省支线服务区

预计今年五一长假期间，京津冀、长江三角洲、粤港澳大湾区、川渝4大枢纽客流量将维持高位运行，日均客流量约3003万辆，占全国日均客流量的50%~60%。 劳动节、四大区域流量基本呈m字型分布，首日流量达到假期最高值，假期第4天或最后一天迎来返程高峰。

随着国内疫情得到比较有效的控制，京津冀公路网的整体交通运行状况恢复到了疫情前的同期水平。 五一劳动节预计京津冀地区高速公路网交通总量3217万辆，日均流量达到644万辆，比2019年同期日均流量增长4%，高峰出现在假日首日( 5月1日五一)，当天客流量为718万辆，为2019年五一首日) 京津冀地区的旅游以中短途旅行、探亲旅行为主，具有假期交通量整体呈m字型变化的特点，将比节日前一天( 4月30日)有所上升。 节日的第一天( 5月1日)达到高峰，上午8(12点是去路高峰时间段； 节日中间的三天有所缓和，但处于较高的状态； 节日最后一天( 5月5日)出现返程高峰，16 ) 20点为高峰时间段； 节日第二天迅速恢复日常状态。

五一节期间，沪浙皖长江三角洲高速公路客流量将继续高位运行，预计连休5天客流量5413.42万辆，日均1082万辆，比2019年同期上升13%左右。 预计沪皖长江三角洲地区高速公路省际日平均入口流量将达到211万辆，其中江苏跨境车辆最多，达94万辆，占整个区域的45%。

上海苏浙皖三省一市长江三角洲高速公路车辆因一天交通量分布呈现前高后稳，交通量集中在假期前两天的5月1日至5月2日，预计之后将逐渐恢复稳定，旅游高峰日为假期第一天( 5月1日)，区域网客流量 节尾5月5日随着回去的潮流略有恢复。 时间流量分布出现典型的m双峰特征，早高峰集中在8点到10点，晚高峰基本在15点到18点。

五一节期间，粤港澳大湾区的高速公路每天将有770万辆车通过，预计比2019年五一节将增加约10%。 从跨省车流量来看，出省车和入省车总量各约160万辆，比今年清明增长10%以上，预计高峰日出省车和入省车流量均将超过50万辆。 道路移动以踏青旅行车流量为主，小型巴士占有率高。 届时，省、长途车流明显上升，压力明显大于清明假期，长途车流多通过道路，行驶时间长，给沿途的道路通畅带来较大压力。 广西和湖南是第一个省际移动方向。 省车流集中在4月30日和5月1日，省车流集中在5月4日、5日。 省际通道的一部分，如京珠北粤北段、二广朱岗段、仁新城口段、清连高速广西向云罗榃滨段、云梧台段高峰时段车流压力较大。 在收钱站，度假时轿车免费放行，网站压力相对减少。 但是，在广、深等中心城市进入、出城方向、景区附近的车站，以及部分广场匝道、地方道路网等条件受限的车站，高峰时段仍有一定的车流通行压力。

2021年五一长假川渝地区高速公路网总流量约2532.90万辆，日均约506.58万辆，年均增长34.39%，预计2019年日均增长15.59%。 川渝地区跨省总流量约203.76万辆，日均约40.75万辆，川渝间流量最大占52.15%。 旅游诉求量集中在成都市和重庆的主城区，其旅游交通量和客流量所占比例均为40%左右。 假期交通量整体分布在马鞍型，4月30日(节假日前一天)晚14点流量开始上升，18点达到当天高峰期。 5月1日的单日和时间流量将达到最高峰。 5月2日的流量比前一天低，依然在高位置运行。 5月3日是每日流量最低的一天。 5月4日，随着公众错峰意识的提高，大部分公众开始提前回去，一天的流量将达到假期高峰，高峰分别出现在11点和15点。 5月5日，公众陆续回去，流量比前一天略有下降。 (总台中央电视台记者唐颖) ) )。

(责任)苏荔) ) )。