“春运即是大考，保障旅客安全抵达即是使命”

本篇文章700字，读完约2分钟

春节7天长假( 2月11日至2月17日)，长江三角洲铁路客流量突破400万人次，比去年同期增长10%，达到406.8万人次，日客流量为58.1万人次，其中最高峰日2月17日(大年初6 )为109。 铁路部门多次将防疫工作放在首位，统一疫情防控和春运组织，安排增开旅客列车198辆，复联高速列车629辆，确保春节假期旅客的安全、有序、温馨出行。 2021年是罕见的中国年； 2021年的春运也是不同的春运。 对传染性强、隐蔽性强的新型冠状病毒，必须严防死守、慎重谨慎。 特别是在人流量大、移动密集的春运期间，必须防止大风从针尖的大洞漏出来。 因此，铁路非接触设备的全面在线服务，可以说恰恰在那时受到了重创。 科学的防控，正确的对策。 在控制客流量方面，铁路部门要科学防控，精准防控，严格控制各列车定员，严格控制超员，控制客流。 然后调整列车运行图，向人密集的区域增加列车运力，适当倾斜。 人员集结时，对车站容易集结的检票口、进站口实行严格的1米刷卡控制，进行专家特别监控，减少人员集结，引诱旅客保持安全距离。 今年的另一次春运对中国铁路来说已经成为常规问题。 虽然提倡在当地过年，但国家部委多次发表公告，给春节想回家乡的旅客带来了安全感。 今年春运的客流量应该会有所增减，但是疫情防控要求不能打折扣。 今年春运高考是常规试题，但难度系数在增加，所有一线铁路人员都是高危岗位。 因为他们面对的是千万来自天南海北的旅客。 随着中国高铁这个金字招牌越来越响，市场化改革的深入，铁路部门的服务意识也更强了，从以前的我的服务到现在的我的服务。 在积极服务的背后，人民铁路彰显着人民的宗旨意识。 (责任)乐平)