“烈日烘烤下，他们每天走4万步搬10吨行李货物”

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在烈日下，他们每天走4万步搬运10吨的行李

本公司重庆8月31日电题:烈日下，他们每天走4万步搬运10吨行李

本公司记者柯高阳

中午左右，在烈日下坪被烧毁，热浪在空气体中涌动，从石家庄飞来的航班顺利降落在重庆江北国际机场t3航站楼。 为了让乘客能尽快拿到托运行李，石玉全从5分钟前就在烈日下在飞机上等着，为今后的装卸工作做准备。

今年50岁的石玉是重庆空港航空地面服务有限公司的坪装卸工作人员，首要负责江北机场t3航站楼进港航班的货物装卸，至今在这个单位坚守了15年。

飞机着陆稳定后，石玉全和组员们将事先准备好的转向架推到飞机货舱的前面。 一打开舱门，一位乘务员爬上货舱，将飞机上的行李一件一件地搬到外面，石玉全部接过行李，整齐地摆放在台车上。 根据要求，他们必须在10分钟内将所有行李运到台车。 人人都在争分夺秒，有条不紊地工作。

(/h ) )牵引车将装载货物的转向架拉到行李分拣大厅，意味着本航班的卸货工作已经完成。 此时，石玉全的后背已经被汗水浸透了。 他擦了满脑子的汗，掏出裤兜里的杯子喝了一大口水。 在像现在这样热的日子里，我一天能喝10瓶左右的水。 他说。

8月的重庆大部分时间天气晴朗，很少下雨，高温警报频繁。 烈日下停机坪的地表温度通常在50℃以上，货舱更加闷热，为了防止日晒，装卸人员们不得不穿着长袖长裤工作。 热得汗水流到眼睛里，有时眼睛会花。 石全坦言，在3年前的装卸工作中，经历了长期的高温晒伤后，卸载机结束时感到头晕，跌倒在停机坪。

装卸小组实行两天、两天的工作轮班制。 石全上班时一天平均工作15个小时，有时凌晨3点半起床上班，有时到了上午还没下班。 由于航班调整、机械故障、异常天气等各种因素，他们的下班时间总是未知数。 装卸小组组长金祯鑫说:“我们只有准确的上班时间，没有准确的下班时间。

(/h ) ) )由于飞机发动机和货舱的距离很近，发动机的噪音经常充斥双耳，石玉全经常出现耳鸣的情况，感觉耳朵里嗡嗡作响，睡觉的时候需要很长时间才能安静下来。 金教授说，飞机的货舱最高1.3米，人在里面坐不住，只能弯着腰、跪着搬运行李和行李，长时间以来，腰部和膝盖都有不同程度的损伤。

(/h ) ) )一坪的装卸工人每天保障平均35架航班，装卸10吨左右的行李和货物，在各机器之间奔走，一天最少走4万。 航班进出高峰，或者航班延误，装卸工作有时全部集中在同一时间。 装卸工人们往往没有时间休息，一班的装卸工作刚结束，马上赶到下一班的机器开始搬运人员的工作。 这个时候只能咬紧牙关切实完成任务。 石玉全说。 (参加录制(李嘉莹、张艺谋) )。