“两小时勇救41人 爱琴海沉船救援中的中国力量”

本篇文章3447字，读完约9分钟

会面2小时内勇敢拯救41名爱琴海沉船救援中的中国力量

在希腊东南部哈尔基岛附近的爱琴海海域，一艘难民船沉没，在灾害面前不分种族和国籍，一艘中国货船挺身救出41名遇难者。 当被问到来自哪里时，中国船员说:“来自中国，我们是中国人！

通过船停泊在俄罗斯kavkz港(卡夫卡兹港)期间的国际漫游信号，“面对面”记者对参与救援最多的船员进行了在线采访。

这不是演习！ 爱琴海沉船事故中国货船紧急救援

当地时间8月25日，华洋海事中心有限企业ocean ang号散货船正在执行从埃及亚历山大港到俄罗斯kavkz港(卡夫卡兹港)的货物的航次。 17点左右，ocean ang号接到奥林匹亚无线电台的呼叫，要求前往指定位置检查船有无遇难。

ocean ang号接近指定位置，视野中已经沉没的船和漂浮在海面上的落水者告诉ocean ang号船长张辉，这次情况有多紧急。

这是张辉33年航海经历中从未遇到过的紧急情况，他向无线电台反馈了船遇难的消息，希腊海岸警卫队立即要求ocean ang号协调周围船只的救援。

张辉开始紧急部署，由驾驶台值班的大副徐锦文担任现场指挥，向全船发出广播:按照应变部署紧急集合，有人落水。 这不是演习！

李克飞、ocean ang号散货船3艘。 听完广播后，他手里拿着救生衣，跑向集合地点，一边跑一边穿救生衣。

Oceanang号散货船每月按照规定流程进行人员落水、救生艇弃船、消防等多场演习。 李克飞负责消防和救生，但这是他第一次从演习中落入实战。

海面上，密密麻麻地漂浮着人。 他们害怕，害怕，被海浪推着走很远。 李克飞从来没见过这种情况，好像腿软了。

恐怖情绪不影响救援的展开，迅速完成了对救生设备的下水前检查，李克飞带领三管轮、船员、机工驾驶救生艇接近落水者。

大人带着孩子再晚两分钟大人可能就成了

当天，包括ocean ang号散货船在内，共有5艘货船参加了救助。 根据安排，参与救援的其他船只将首先在远处救援，中国货船将在沉船附近实施搜救。 海面上有浪花飞溅的人，李克飞指挥船员接近他们。

(/h ) )/s2 ) )李克飞) (/s2 ) )只有六个人，四个大人，两个孩子，两个救生圈。 四个大人脑子进水了，喘不过气来。 仰面一会儿，用手保护着那两个孩子，径直向上推。

记者: 你认为他们在这种状态下能坚持多久？

李克飞: 如果我们再迟到两分钟，我想哪个大人会变成那个的可能性很高。 因为他们已经没有力量了。 他们用很大的力量支撑着孩子向上爬，自己两个救生圈的浮力并不大。

(/H ) )由于螺旋桨可能会伤害遇难者，救生艇不得过于靠近。 只能在安全的距离内把救生船扔向落水者。

但这种方式是不可能的，救生船被扔了，落水者根本够不着。 没办法，李克飞让他们旋转救生艇的方向，离落水者更近了一点。 李克飞倾斜身体，抓住落水者的救生圈，试图把落水者拉上救生艇。

(/h ) )救生艇舱门在船尾，离水面有点远，把疲惫不堪的落水人员拉入船舱也不容易。

李克飞: 我们三体必须站在那里，完全站不住脚。 只有我们俩站在那里，后面的一个人拉着我们俩的衣服。

(/h/) ) ) ) )其实那个时候，人是完全不用力的，所以有必要用特别别扭的姿势把自己的力量放出来吗？

李克飞: 是的。 就是这个意思。 他们四个大人体重很大，我们很难把他们从水里拖到我们的艇上。

记者: 拯救他们，你自己怎么样了？

李克飞: 我不太想。 他们在救生艇里抱着一群人哭泣。 跪在我们的艇里哇哇地哭。 面向船员谢谢。 我们三管轮赶紧出应急淡水给他们先喝。 我们也没有考虑疲劳和其他的事情。 我只想着赶紧救人。 天已经黑了。 再不帮忙我们也看不到了。 到了那个时候救助的难度会更大。

波浪把落水者逼得越远，救生艇越追越远，然后船员就跳入营救

被救起的落水者告诉李克飞，前方稍远的地方有落水者。 李克飞指挥船员加大马力，驾驶救生艇救出这些落水者。

救了两个人之后，天渐渐黑了下来。 在远处，几个没穿救生衣的人拼命地想靠近救生艇。 但是，越来越猛烈的海浪反而把他们推得更远，救生艇只能追着他们跑。

李克飞: 我们相当于在水流上，他们离我们很远，所以我们把救生艇朝着和他一样的方向，沿着他漂浮的方向，把他赶走，赶紧 他们已经没有力量了，扔在他们的救生圈上，他们中的一些人也抓不到。 我们尽量把艇拉近到他们只有一两米大的距离。

(/h ) )天黑后，海浪也比较大，要将救生艇开出落水者附近，操作救生艇的水手必须具备出色的驾驶能力，另外，后方指挥也需要与水手有充分的信息表达。

记者: 我们的船员会用人力把他们推上去吗？

李克飞: 嗯，所以这个过程很慢。 我们拯救的身体之一，和他试着扔了好几次救生圈，但他没能抓住。 没办法，我们一个船员穿着救生衣，戴着救生圈。 我们用绳子拉他，拉他下水后落水的人，我们把他俩一起拉回来。

记者: 对我们船员来说这很危险吗？

李克飞: 是啊。 我们都没想到，因为他们没有救生设备，所以马上去帮助他们吧。

遇难的船缓缓下沉，让妇女和儿童先上艇

在李克飞等和其他救援船的努力下，海面肉眼可见的落水人员已经被救得很远，遇难船在几个点下沉，露出水面的高度仅不足2米。 李克飞指示船员驾驶救生艇向缓慢下沉的失事船只驶去，船舱上部还有20多人在等待救援。

记者: 你们是用什么方法把他们救上船的？

李克飞: 因为船沉在下面，所以慢慢往下沉，下面有障碍物。 我们的船绕着那艘快沉的船转了一圈。 发现下沉有立场，船体大部分向右倾斜。 我们尽量靠左，然后排起短短半米左右的距离，然后我们拉着他们的手，一个接一个地跳过去，跳到我们的艇上。

由于救生艇承载能力有限，李克飞决定让妇女和儿童先上艇。 在母船上，徐锦文现场指挥一直关注救生艇的救援情况。 李克飞的救生艇人满为患，正要返回母船时，徐锦文率领的救援艇正好赶到，剩下的13人分成两组被救援艇救出。

给被救助的人让自己的饭，竖起大拇指感谢中国

被救助的人们询问船员是哪里的人，得知船员们来自中国时，竖起了大拇指。 随后，41名落水人员成功转移至ocean ang号散货船。 在船舱内，船员们把自己的饭菜让给了救援人员。 船长张辉立即安排船员测量救援人员体温，按照防疫要求分发口罩，解决伤者的基本伤口。 晚上10点多，41名救援队员被转移到希腊海岸警卫队的船上，持续5个多小时的救援圆满结束。

据统计，在此次救援行动中，希腊海岸警卫队和5艘货船共救援96名落水人员，其中ocean ang号成功救援41人，落水人数最多。 8月26日，希腊海岸警卫队表示，这艘沉船的救援活动人数众多，许多人没有救生设备，夜间救援难度较高，是爱琴海海域最大规模最成功的救援活动之一。

疫情下的中国船员一直守护着

8月25日晚，在成功转移被救援人员后，ocean ang号恢复了正常航行。 救援只是一个小插曲，飞船在疫情开始后又回到了封闭隔离状态。 新型冠状病毒暴发后，各国政府对出入境和航班实施限制，船员无法正常交接，许多中国船员逾期服务，坚守岗位，保障世界各地基础物资的海运。

今年是李克飞成为船员的第七年，也是最困难的一年。 今年1月上船的时候，他儿子刚满月，现在已经10个月了，但他不能在儿子身边。

(/h ) )/s2 ) )李克飞)/s2 ) )不能陪伴或教导他。 属于母子之间的交流，例如连简单的拉拉他的手一样的动作都没有。 年初我们没下过地。 平时在船上做自己的工作。 大洋中没有信号。 通常到港后会有信号。 届时手机将开通国际漫游与家里联系。 但是，通常两三个月没有互联网，所以心里可能有孤独，有疲惫。 再加上，疫情可能也有点担心。

36岁的徐锦文也是两个孩子的父亲。 十五年的航海经历几乎占了他人生的二分之一。 这次，由于疫情，班级没能正常换班，徐锦文没能在大儿子上小学的第一天，亲自送他去。 爸爸，你到底在做什么工作？ 以前，每次儿子听到，徐锦文都会在船员和开船的两者之间犹豫不决。 爱琴海救援结束后，儿子对他说，爸爸，我为你感到骄傲。

许锦文: 从国内出来至今没有上岸过。 我们船员总是说我们想混日子。 据说因为人类是由土构成的，所以在水中生活久了，只有沾上土的气味才能变得有精神。 否则，在水上待久了会很累。

目前，ocean ang号散货船已完成俄罗斯港口的装货，正在新航线上行驶。 二十多天后，他们将抵达孟加拉吉大港。

制片人丨张士峰

记者丨王宁