“铁路建设为中国西部快速发展种下梧桐树”

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4月12日，随着成贵铁路四川段根据运行图空开始模拟运行，成贵铁路四川段开通将进入倒计时，另一条高铁将为西部地区提供服务，协助西部大开发战术的实施和定点扶贫。

新中国成立七十年来，我国的交通发生了翻天覆地的变化，立体化交通网四通八达，迅速发展了我国的经济，也把人民群众的生活提高得像芝麻花一样。 西部地域辽阔，曾经是遥远的代名词。 这七十年来，在党和国家的关怀下，西部地区交通等基础设施发展迅速，日新月异，人来人往，物尽其用，交通环境得以形成。

新中国成立以来，成昆铁路、兰新铁路、青藏铁路等多条铁路相继建成，为西部的快速发展发挥着交通大动脉的作用。 随着我国的改革开放，中国西部大开发和一带一路战术的实施，中西部铁路建设更加火了。 连接兰新高速铁路、宝兰高速铁路、西城高速铁路、贵广高速铁路、沪昆高速铁路等中西部及沿海发达地区的高速铁路线路开通运营，西部地区与沿海发达地区紧密相连，为西部地区焕发了青春活力。

连接中西部地区的高铁相继开通，西部不远，在高铁满山疾驶的情况下，西部地区的投融资环境大幅改善，另外新闻、资金、人才的流动也加快，带动了城市化的高速发展，当地资源也得到合理开发，同时上升了很多，

当然，随着铁路的快速建设、铁路网的逐渐加密，特别是高速铁路网的延伸和完善，更多的人可以在假日里享受西部地区的原始风景，从而高速发展西部地区的旅游业，推动西部地区经济的快速发展。

随着一带一路倡议的进一步实施，中欧班排的运行频率越来越高，从去年中欧班排到现在，累计运行1.4万多排，连接59个中国城市和欧洲15个国家的50个城市。 开放中欧班排以不依赖海洋、不依赖延边的西部地区为我国改革开放的前沿。 成都、重庆、西安、兰州、乌鲁木齐等城市相继建成现代化的物流集散基地，凭借公铁海联运，一系列中欧班列集结于此，又分头前往欧洲、西亚、东南亚地区，这也带动了西部地区的高速物流业发展。

因此，西部地区铁路建设的步伐加快，为西部地区的快速发展创造了良好的环境，更多的人在家门口实现创业和就业，不再翻山越岭、远离家乡到沿海发达地区打工，在脱贫致富方面培养孩子

人们常说，要想发财，首先修路，高铁就是经济快速发展带。 随着我国铁路建设步伐进一步加快，铁路投资向中西部地区倾斜，西部地区铁路网更加完整，特别是八纵八横高铁网的编织，为西部地区纷纷种植梧桐树，吸引了更多的客户和资金为西部的快速发展服务，西部地区人民群众的幸福指数也 (冯根新) )。